Çinin yeni enerji avtomobil sənayesi zəncirinin yuxarı və aşağı müəssisələrinin “çıxması” bazar artımının əsas məqamına çevrildi.Belə bir fonda yük yığan xovlu müəssisələr xarici bazarların planlaşdırılmasını sürətləndirirlər.
Bir neçə gün əvvəl bəzi KİV-lər belə bir xəbər yayıblar.Alibaba Beynəlxalq Stansiyası tərəfindən açıqlanan ən son transsərhəd indeks göstərir ki, yeni enerji daşıyıcısı doldurma yığınlarının xaricdə biznes imkanları son bir ildə 245% artıb və gələcəkdə tələb sahəsinin təxminən üç dəfə artdığını göstərir. yerli müəssisələr üçün yeni imkanlar.
Əslində, 2023-cü ilin əvvəlində, xarici bazarlarda müvafiq siyasətlərin dəyişməsi ilə, yeni enerji daşıyıcısı doldurma yığınlarının ixracı yeni imkanlar və çətinliklərlə üzləşir.
Tələb boşluğu, lakin siyasət dəyişkənliyi
Hazırda svayların doldurulmasına olan güclü tələbat, əsasən, bütün dünyada yeni enerji vasitələrinin sürətlə populyarlaşması ilə bağlıdır.Statistikalar göstərir ki, 2022-ci ildə yeni enerji daşıyıcılarının qlobal satışı illik müqayisədə 61,6% artaraq 10,824 milyona çatıb.Təkcə xarici yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarı baxımından, siyasət bütün avtomobilin təşviqinə kömək edərkən, xüsusilə yerli müəssisələrin daha çox ixrac etdiyi Avropa və ABŞ-da yığınların doldurulması üçün böyük tələbat boşluğu var.
Bir müddət əvvəl Avropa Parlamenti 2035-ci ildə yanacaq mühərrikli avtomobillərin Avropada satışını dayandırmaq üçün qanun layihəsini indicə qəbul etdi. Bu, həm də o deməkdir ki, Avropada yeni enerjili avtomobillərin satışının artması, şübhəsiz ki, pillələrin doldurulmasına tələbatın artmasına səbəb olacaq. .Tədqiqat institutu proqnozlaşdırır ki, yaxın 10 ildə Avropa yeni enerji daşıyıcıları üçün yük bazarı 2021-ci ildəki 5 milyard avrodan 15 milyard avroya yüksələcək.Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının prezidenti De Mayo, AB üzv ölkələrində elektrik avtomobili doldurma yığınlarının quraşdırılması prosesinin “kifayət qədər uzaq” olduğunu söylədi.Avtomobil sənayesinin elektrikləşdirməyə çevrilməsini dəstəkləmək üçün hər həftə 14000 şarj yığını əlavə edilməlidir, halbuki bu mərhələdə faktiki sayı cəmi 2000-dir.
Bu yaxınlarda ABŞ-da yeni enerji vasitələrinin təşviqi siyasəti də "radikal" oldu.Plana görə, 2030-cu ilə qədər ABŞ-da yeni avtomobillərin satışında elektriklə işləyən avtomobillərin payı ən azı 50%-ə çatacaq və 500000 şarj pilləsi təchiz ediləcək.Bu məqsədlə ABŞ hökuməti elektrik avtomobillərinin enerji doldurma qurğuları sahəsinə 7,5 milyard ABŞ dolları sərmayə qoymağı planlaşdırır.Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ-da elektrikli nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə dərəcəsi 10% -dən azdır və geniş bazar artım sahəsi yerli doldurma xovlu müəssisələri üçün inkişaf imkanı təmin edir.
Bununla belə, ABŞ hökuməti bu yaxınlarda elektrik nəqliyyat vasitələrini dolduran qalaq şəbəkəsinin tikintisi üçün yeni standart elan etdi.ABŞ İnfrastruktur Aktı ilə subsidiyalaşdırılan bütün yükləmə yığınları yerli istehsal olunacaq və sənədlər dərhal qüvvəyə minəcək.Eyni zamanda, müvafiq müəssisələr ABŞ-ın əsas doldurma konnektoru standartını, yəni "Kombinə edilmiş Doldurma Sistemini" (CCS) qəbul etməlidirlər.
Bu cür siyasət dəyişiklikləri xarici bazarlara hazırlaşan və inkişaf etdirmiş bir çox doldurma xovlu müəssisələrinə təsir göstərir.Buna görə də, bir çox yükləyici xovlu müəssisə investorlardan sorğular aldı.Shuangjie Electric, investorların qarşılıqlı əlaqə platformasında şirkətin tam çeşiddə AC şarj yığınları, DC şarj cihazları və digər məhsullara sahib olduğunu və Dövlət Şəbəkə Korporasiyasının təchizatçı ixtisasını aldığını söylədi.Hazırda yüklənən xovlu məhsullar Səudiyyə Ərəbistanı, Hindistan və digər ölkələrə və bölgələrə ixrac edilib və xarici bazarları daha da genişləndirmək üçün daha da təşviq ediləcək.
Birləşmiş Ştatlar hökuməti tərəfindən irəli sürülən yeni tələblər üçün, ixrac işi ilə yerli doldurma xovlu müəssisələri artıq müəyyən bir proqnoz verdilər.Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd.-nin (bundan sonra “Daotong Technology” adlandırılacaq) müvafiq şəxsi müxbirə bildirib ki, 2023-cü il üçün satış hədəfi təyin edilərkən ABŞ-ın Yeni Sövdələşməsinin təsiri nəzərə alınıb, ona görə də onun şirkətə təsiri az idi.Bildirilir ki, “Daotong Technology” ABŞ-da fabrik tikməyi planlaşdırıb.Yeni fabrikin 2023-cü ildə başa çatdırılaraq istifadəyə veriləcəyi gözlənilir. Hazırda layihə uğurla davam edir.
İnkişafda çətinlik çəkən "mavi okean" qazanın
Məlumdur ki, Alibaba Beynəlxalq Stansiyasında pillələrin doldurulmasına tələbat əsasən Avropa və Amerika bazarlarından gəlir, onların arasında Böyük Britaniya, Almaniya, İrlandiya, ABŞ və Yeni Zelandiya yük yığınlarının populyarlığına görə ilk beş ölkədir. axtarış.Bundan əlavə, Alibaba Beynəlxalq Stansiyasının transsərhəd indeksi də göstərir ki, yerli yükləmə yığınlarının xaricdən alıcıları əsasən yerli topdansatışçılardır və təxminən 30% təşkil edir;Tikinti podratçıları və əmlak tərtibatçılarının hər biri 20% təşkil edir.
Daotong Texnologiyası ilə əlaqəli bir şəxs müxbirə bildirib ki, hazırda Şimali Amerika bazarında onun doldurma xovlu sifarişləri əsasən yerli kommersiya müştərilərindən gəlir və hökumət subsidiya layihələri nisbətən kiçik bir paya malikdir.Bununla belə, uzunmüddətli perspektivdə, xüsusilə Amerika istehsalının tələbləri üçün siyasət məhdudiyyətləri getdikcə daha sərt olacaq.
Daxili doldurma xovlu bazarı artıq “qırmızı dəniz”dir və xaricdəki “mavi dəniz” daha yüksək mənfəət marjası imkanı deməkdir.Bildirilir ki, Avropa və Amerika bazarlarında yeni enerji daşıyıcılarının infrastruktur inkişafı daxili bazardakından gec gedir.Rəqabət modeli nisbətən cəmləşmişdir və məhsulların ümumi mənfəət marjası daxili bazardakından xeyli yüksəkdir.Adının çəkilməsini istəməyən bir sənaye işçisi müxbirə deyib: “modul-xovlu inteqrasiya müəssisələri ABŞ bazarında ümumiyyətlə 50% olan daxili bazarda 30% ümumi mənfəətə və ümumi mənfəət dərəcəsinə nail ola bilər. bəzi DC svaylarının hətta 60%-ə qədər yüksəkdir.ABŞ-da müqaviləli istehsal amillərini nəzərə alsaq, hələ də 35% -dən 40% -ə qədər ümumi mənfəətin olacağı gözlənilir.Bundan əlavə, ABŞ-da yük yığınlarının vahid qiyməti daxili bazardakından xeyli yüksəkdir ki, bu da mənfəəti tam təmin edə bilər”.
Bununla birlikdə, xarici bazarın "dividendini" ələ keçirmək üçün yerli doldurma xovlu müəssisələri hələ də Amerika standart sertifikatının tələblərinə cavab verməli, dizaynda keyfiyyətə nəzarət etməli, məhsul performansı ilə əmr nöqtəsini tutmalı və xərc üstünlüyü ilə üstünlük qazanmalıdırlar. .Hal-hazırda, ABŞ bazarında, Çin doldurma xovlu müəssisələrinin əksəriyyəti hələ də inkişaf və sertifikatlaşdırma mərhələsindədir.Yükləmə svayları üzrə mütəxəssis müxbirə deyib: “Yükləmə payalarının Amerika standart sertifikatından keçmək çətindir və dəyəri yüksəkdir.Bundan əlavə, bütün şəbəkə avadanlığı FCC (Amerika Birləşmiş Ştatlarının Federal Rabitə Komissiyası) sertifikatından keçməlidir və ABŞ-ın müvafiq departamentləri bu “kart”a çox ciddi yanaşırlar”.
Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd.-nin xarici bazar direktoru Vanq Lin bildirib ki, şirkət xarici bazarların inkişafında bir çox çətinliklərlə üzləşib.Məsələn, müxtəlif modellərə uyğunlaşmalı və müxtəlif standart və qaydalara cavab verməlidir;Hədəf bazarında elektrik enerjisinin və yeni enerjinin inkişafını öyrənmək və mühakimə etmək lazımdır;Əşyaların internetinin inkişaf fonu əsasında şəbəkə təhlükəsizliyi tələblərini ildən-ilə təkmilləşdirmək lazımdır.
Müxbirin sözlərinə görə, hazırda yerli doldurma xovlu müəssisələrinin “çıxmaqda” üzləşdiyi çətinliklərdən biri proqram təminatıdır ki, bu da istifadəçinin ödəniş təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, informasiya təhlükəsizliyi, nəqliyyat vasitələrinin doldurulması təhlükəsizliyi və təcrübənin təkmilləşdirilməsi ehtiyaclarını qarşılamalıdır.
"Çində şarj infrastrukturunun tətbiqi tam təsdiqlənib və qlobal bazarda aparıcı rol oynaya bilər."Elektrikli nəqliyyat vasitələrini dolduran qalaq sənayesində baş ekspert və müstəqil müşahidəçi olan Yang Xi jurnalistlərə deyib: “Ölkələr və ya regionlar şarj infrastrukturunun tikintisinə fərqli əhəmiyyət versələr də, svayların və əlaqədar avadanlıqların doldurulma qabiliyyətinin olmaması danılmaz faktdır.Tam yerli yeni enerji avtomobil sənayesi zənciri bazar boşluğunun bu hissəsini yaxşı tamamlaya bilər.
Model yenilik və rəqəmsal kanallar
Yerli doldurma xovlu sənayesində, kiçik və orta müəssisələrin əksəriyyəti.Bununla belə, şarj yığınları kimi yeni xarici ticarət tələbi üçün ənənəvi satınalma kanalları daha azdır, buna görə də rəqəmsallaşmanın istifadə nisbəti daha yüksək olacaqdır.Müxbir öyrəndi ki, Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd (bundan sonra “Hezhi Digital Energy” adlandırılacaq) 2018-ci ildən xaricdəki biznesini genişləndirməyə çalışıb və bütün onlayn müştərilər Alibaba Beynəlxalq Stansiyasından gəlir.Hazırda şirkətin məhsulları dünyanın 50-dən çox ölkə və regionlarına satılıb.2022-ci il Qətər Dünya Kuboku zamanı Wisdom yerli əraziyə 800 dəst elektrik avtobusu doldurma avadanlığı təqdim etdi.Yeni enerji avtomobil sənayesi zəncirində yuxarı və aşağı müəssisələrin “çıxışının” parlaq nöqtəsini nəzərə alaraq, dövlət siyasətdə kiçik və orta sahibkarlığa müvafiq üstünlük verməlidir ki, bu da artımda rol oynaya bilər.
Wang Lin-in fikrincə, xaricdə yük yığımı bazarı üç tendensiya təqdim edir: birincisi, platforma provayderləri və operatorlar arasında tam əməkdaşlıq ilə internet əsaslı xidmət modeli SaaS-in (xidmət kimi proqram təminatı) biznes xüsusiyyətlərini vurğulayır;İkincisi V2G-dir.Xaricdə paylanmış enerji şəbəkələrinin xüsusiyyətlərinə görə onun perspektivləri daha perspektivlidir.O, avtomobilin son enerji batareyasını yeni enerjinin müxtəlif sahələrinə, o cümlədən məişət enerjisinin saxlanması, elektrik şəbəkəsinin tənzimlənməsi və enerji ticarəti üçün geniş şəkildə tətbiq edə bilər;Üçüncüsü, mərhələli bazar tələbidir.AC xovlu ilə müqayisədə, yaxın bir neçə ildə DC xovlu bazarının böyümə sürəti daha sürətli olacaq.
ABŞ-ın yuxarıda qeyd olunan Yeni Sövdələşməsinə əsasən, yükləyən xovlu müəssisələr və ya müvafiq tikinti tərəfləri subsidiyalar əldə etmək üçün iki şərtə cavab verməlidirlər: birincisi, yükləmə xovlu polad/dəmir qabıq ABŞ-da istehsal olunur və ABŞ-da yığılır;ikincisi, hissələrin və komponentlərin ümumi dəyərinin 55% -i ABŞ-da istehsal olunur və icra müddəti 2024-cü ilin iyul ayından sonradır. Bu siyasətə cavab olaraq, bəzi sənaye insayderləri istehsal və montajdan əlavə, yerli doldurma yığınının olduğuna diqqət çəkdi. müəssisələr hələ də dizayn, satış və xidmət kimi yüksək əlavə dəyərli işlərlə məşğul ola bilərlər və son rəqabət hələ də texnologiya, kanallar və müştərilərdir.
Yang Xi hesab edir ki, Birləşmiş Ştatlarda elektrik avtomobili dolduran qalaq bazarının gələcəyi son nəticədə yerli müəssisələrə aid edilə bilər.ABŞ-dan kənar müəssisələr və hələ də ABŞ-da fabrik yaratmamış müəssisələr daha böyük problemlərlə üzləşirlər.Onun fikrincə, lokallaşma hələ də ABŞ-dan kənarda xarici bazarlar üçün sınaqdır.Logistika layihəsinin çatdırılmasından platformanın əməliyyat vərdişlərinə, maliyyə nəzarətinə qədər, Çin yük yığan xovlu müəssisələri biznes imkanlarını qazanmaq üçün yerli qanunları, qaydaları və mədəni adətləri dərindən başa düşməlidirlər.
Göndərmə vaxtı: 07 mart 2023-cü il